“有人說，你們技術(shù)人員不就是動(dòng)動(dòng)手，能有多大作用？我不這么看?！弊鳛橐晃惶丶?jí)技師，李輝已工作了31年，如今是南方電網(wǎng)云南昆明供電局繼電保護(hù)員。
近日，在國務(wù)院新聞辦舉辦的“技能成才、技能報(bào)國”見面交流會(huì)上，5名技能人才代表分享了自己的故事，李輝正是其中之一。他相信，只要工作有作為，就能獲得尊重。
近期，人力資源和社會(huì)保障部組織開展了第十六屆全國高技能人才評(píng)選表彰活動(dòng)，評(píng)選出了30名中華技能大獎(jiǎng)獲得者，295名全國技術(shù)能手，也表揚(yáng)了一批為技能人才培養(yǎng)工作作出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)單位和個(gè)人。
他認(rèn)為，生產(chǎn)實(shí)踐中，技術(shù)工人不可替代的地位，已經(jīng)“越來越凸顯”。
“正是這種不可替代的作用，讓我們在企業(yè)獲得了尊重。一項(xiàng)新技術(shù)有沒有缺陷？工程設(shè)計(jì)施工方案有沒有問題？在現(xiàn)場實(shí)施的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是要我們技能人員來把控的。把控得好，出的就是優(yōu)秀產(chǎn)品；把控不好，可能就要出大問題。”原本說話慢條斯理的李輝，在聊到這個(gè)話題時(shí)，語速也變快了幾分。
對(duì)于技術(shù)工人是否面臨行業(yè)歧視這件事，北京北方車輛集團(tuán)有限公司數(shù)控銑工首席技師馬小光也有著同樣的感慨。
馬小光1998年從技校畢業(yè)，參加工作后曾做過鉗工、銑工、數(shù)控銑工、技術(shù)員、班組長等各種工作，是車間20幾臺(tái)不同型號(hào)數(shù)控加工設(shè)備的首任操作者，潛心鉆研數(shù)控加工技術(shù)25年。
他在特種車輛、工裝模具、液壓傳動(dòng)、行走系統(tǒng)等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都首創(chuàng)過先進(jìn)的工藝方法，大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率，累計(jì)完成300余項(xiàng)研制任務(wù)的攻關(guān)，取得工藝創(chuàng)新成果20余項(xiàng)，獲得國家專利10項(xiàng)。他還曾經(jīng)與工作室團(tuán)隊(duì)一起，完成了北京奧運(yùn)會(huì)、APEC、國慶70周年特效焰火發(fā)射裝置研制生產(chǎn)任務(wù)。
從一個(gè)“普通的技校畢業(yè)的普通工人”一路走到今天，馬小光如今已經(jīng)成長為國家級(jí)技能大師工作室?guī)ь^人。去年，他通過集團(tuán)公司評(píng)審成為首批首席技師，目前薪酬待遇已經(jīng)比照公司領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。
在他看來，新時(shí)代的技術(shù)工人擁有更多創(chuàng)新與創(chuàng)造的條件，在國家發(fā)展的快速階段，也擁有更多可以發(fā)揮作用的機(jī)會(huì)。
就像中華造船集團(tuán)有限公司船舶電焊工高級(jí)技師魏鳳云說的那樣，現(xiàn)在，一些高技能人才也走向了首席技師、技能帶頭人、技能骨干和高級(jí)技能專家崗位。
“我們公司有兩名80后，被評(píng)為國家級(jí)高技能人才。我們一線工人的積極性越來越高，干勁也越來越足?！蔽壶P云說。
她1996年參加工作，先后承擔(dān)了一系列高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶建造任務(wù)。作為一名電焊工，她曾多次面臨焊接的電弧光飛濺到身上的情形，脖子上的傷疤，也被她當(dāng)成了項(xiàng)鏈。
廣西汽車集團(tuán)有限公司特級(jí)技師、首席技能專家鄭志明則認(rèn)為，如今技能工人成長空間更廣闊了，上升空間也更大了。他挨個(gè)列舉身邊工友成才的例子，又講了自己十幾年來的奮斗經(jīng)歷。據(jù)鄭志明介紹，他所在的公司正在不斷改進(jìn)技能人才的薪酬制度，高技能領(lǐng)軍人才可以拿到企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)干部的待遇。
“我們的社會(huì)地位也不斷在提高，”鄭志明專門強(qiáng)調(diào)，“我認(rèn)為，不管是什么出身，都能夠成長成才?！?/p>
鄭志明提到一件往事。有一年，他接到一個(gè)任務(wù)，要解決一款汽車產(chǎn)生噪音的問題。經(jīng)過一番研究，他發(fā)現(xiàn)，是減速器殼體的加工誤差造成了汽車的噪音。
要解決這個(gè)問題，他們首先要對(duì)加工這個(gè)殼體的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，恢復(fù)其精度，“其中高度方向就需要調(diào)整0.002毫米的誤差，”鄭志明回憶，“當(dāng)時(shí)車間里很多工友都認(rèn)為這太精細(xì)了，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/40，根本就不可能調(diào)出來。我不服輸，最后用我的手工技能，把這個(gè)誤差調(diào)整回來了?！?/p>
在鄭志明看來，加工工藝的精度，就是應(yīng)該提高到如此精細(xì)的程度，只有這樣才能保證汽車零件的品質(zhì)，最終保證汽車的整體品質(zhì)。
正是在這樣精益求精的過程中，鄭志明一步步打通了高技能人才和工程技術(shù)人才之間的壁壘。2020年，他被評(píng)為高級(jí)工程師，成為雙師型的人才。2022年又被評(píng)為廣西首批特級(jí)技師。
“突破了我預(yù)期的技能人才職業(yè)發(fā)展的天花板?！彼f。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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