4月召回汽車64萬輛 進(jìn)口車近五成
長江商報消息 保時捷、大眾途銳、捷豹路虎等上榜；寶馬深陷高田問題氣囊危機(jī)
本報訊（記者 黃聰）“質(zhì)量過硬”一直是進(jìn)口汽車的標(biāo)簽，然而進(jìn)入4月，進(jìn)口車卻集體患上“質(zhì)量病”。昨日，長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國家質(zhì)檢總局4月份共發(fā)出了13項召回公告，召回的車輛總數(shù)約64萬輛，其中進(jìn)口車超29萬輛，占比超45%，捷豹路虎、保時捷、大眾途銳、寶馬等均榜上有名。
進(jìn)口車患上“質(zhì)量病”
4月份，我國共有12家汽車生產(chǎn)企業(yè)開展了13次召回活動，涉及車輛64.17萬輛。其中，涉及進(jìn)口汽車車企的有8家，共計召回29.34萬輛，占到總數(shù)的45.7%。據(jù)了解，今年一季度，25個進(jìn)口汽車車企共計召回26.38萬輛進(jìn)口汽車。這意味著4月份一個月的召回數(shù)量，超過了前3個月的總量。
4月5日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司、大眾汽車（中國），分別向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將從4月18日起，召回部分進(jìn)口凱宴系列汽車與途銳汽車，數(shù)量分別為108910輛、103569輛。兩款車也分別4月進(jìn)口車單次召回榜的前兩位。
保時捷和大眾汽車召回的車輛均因制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。如果卡簧松脫，踏板樞軸銷可能會出現(xiàn)移位，致使踏板偏離工作軌跡；而繼續(xù)使用車輛會導(dǎo)致踏板軸斷裂松脫，同樣也會導(dǎo)致踏板偏離工作軌跡。兩車企承若，在有必要的情況下，將為車輛安裝一個新的卡簧。
捷豹XJ和XF系列汽車是捷豹的兩款“當(dāng)家花旦”，此次兩款進(jìn)口車的召回數(shù)量共計36145輛，列進(jìn)口車單次召回榜第三位。捷豹路虎介紹，工廠為了區(qū)分不同發(fā)動機(jī)配置的惰輪，因此在召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機(jī)惰輪的防塵蓋上做了噴漆處理，但是該措施可能會使連接件的夾緊力減少，使螺栓受力產(chǎn)生疲勞斷裂。這會導(dǎo)致惰輪固定失效，從而使惰輪和發(fā)動機(jī)分離。
豐田汽車（中國）投資有限公司多達(dá)三款，分別為進(jìn)口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛，共計15322輛。召回原因為，制動執(zhí)行器可能無法正常提供制動防抱死系統(tǒng)（ABS）及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，存在安全隱患。
寶馬成唯一因缺陷氣囊上榜車企
我國一直是寶馬7系全球銷量最大的國家。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將從2016年5月25日起，召回部分進(jìn)口7系汽車，在中國大陸地區(qū)涉及3115輛。
寶馬表示，由于供應(yīng)商制造過程中的缺陷，氣囊控制單元內(nèi)部可能殘留有沖壓過程中切下的小金屬片。在某些情況下，金屬片可能移動并導(dǎo)致控制單元內(nèi)部電路短路。此時氣囊控制單元將進(jìn)入短暫的重啟過程。重啟過程中氣囊控制單元將無法工作，同時車輛的氣囊警告燈將點亮。此種情況增加了車輛乘員在需要氣囊展開的碰撞事故中受傷的可能，存在安全隱患。寶馬（中國）稱，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費整體更換新的氣囊控制單元，以消除該缺陷。
據(jù)了解，因高田公司生產(chǎn)的安全氣囊問題而召回的汽車預(yù)計將從目前的約6000萬輛增至1億多輛。而今年2月，寶馬汽車將在美國召回84萬輛，因高田氣囊存在安全隱患。涉及車型包括：2006年-2015年款的部分寶馬1系、1M、3系、M3、X1、X3、X5、X5M、X6和X6M，這些缺陷氣囊已經(jīng)造成至少10人死亡。
3月底，因缺陷安全氣囊氣體發(fā)生器替換實驗失敗，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)授予寶馬汽車公司5個月的延期時間，修復(fù)因高田安全氣囊氣體發(fā)生器故障召回的車輛。
（責(zé)任編輯：盧相?。?br />
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